Sve više robota dostavlja narudžbe Kinezima

Veliki broj robota naredne godine će se pridružiti već postojećoj vojsci dostavnog osoblja kineskih kompanija za e-trgovinu – Alibaba, Meituan i JD.com, jer pandemija potiče potražnju za beskontaktnim uslugama, javlja Reuters.

Kineski divovi u online trgovini očekuju da će do 2022. upravljati s više od 2.000 robota, što je otprilike četiri puta više nego sada, kažu njihovi šefovi, ohrabreni činjenicom da se troškova proizvodnje robota smanjuju.

Milioni ljudi-kurira u Kini i dalje isporučuju pakete za naknadu manju od tri juana (0,47 dolara), a tehnološke kompanije još od 2013. godine istražuju upotrebu bespilotnih letjelica ili robota nalik kutijama na točkovima, zbog krize radne snage koja se pogoršala zbog pandemije, prenosi Tanjug.

Pandemija ubrzala planove

Službeni Peking je zatražio od kompanija, koje muku muče da zadovolje rastuću potražnju i ispoštuju rokove, da osiguraju pauzu za odmor kuririma.

“Pandemija je bila veliki poticaj da se ubrzaju planovi za uvođenje robota”, kaže Xia Huaxia iz Meituana.

Ova kompanija za isporuku hrane pokrenula je svoj robot-servis početkom 2020. godine, kada je u Pekingu izbila velika korona zaraza, znatno prije predviđenog roka.

JD.com je također prije roka pokrenuo uslugu robot-servisa, navodi Kong Qi, glavni naučnik u jedinici za autonomnu vožnju u tom divu za e-trgovinu. Lansiranje te usluge je bilo planirano za juni 2020. u Pekingu, a uvedena je četiri meseca ranije, u februaru, u Wuhanu koji je kao žarište korone tada bio zatvoren grad.

“Želimo da ljudi i roboti zajedno rade bolje, a ne da roboti zamjenjuju ljude. Uloga dostavljača je najdosadniji dio posla koji ćemo pokušati da zamijenimo”, dodaje.

Ljudi još uvijek imaju prednost

Ipak, ljudstvo za dostavu ima prednosti nad robotima, koji imaju izvjesne ograničenosti kao što je nesposobnost da se penju stepenicama. Osim toga, korištenje robota je dozvoljeno samo na određenim rutama, kao što su stambena naselja i školski kampusi, zbog ograničene brzine i uslova na putu.

Također, tendencija je da se roboti koriste za isporuku proizvoda koji su manje podložni vremenskom roku trajanja, poput paketa, a ne hrane.

Pristalice robota ističu njihove dugoročne prednosti kao što su niži troškovi isporuke od transportnog centra do krajnje destinacije (last-mile dilevery).

Istraživači s Univerziteta u Michiganu su utvrdili da bi potpuno i djelimično automatizirani dostavljači mogli smanjiti troškove isporuke za 10 do 40 posto u gradovima.

Opada cijena proizvodnje robota

Alibabin mehanički kurir je do septembra ove godine isporučio više od milion narudžbina za više od 200.000 potrošača, potvrdila je kompanija, koja upravlja s više od 200 robota i planira da ih ima 1.000 do marta iduće godine, te čak 10.000 u naredne tri godine.

Troškovi izrade robota opadaju uglavnom zbog nižih cijena lidar senzora, koji pomažu u mjerenju udaljenosti i 3D prikazivanju slika oko robota, kaže Wang Gang, potpredsjednik u Alibabi zadužen za autonomnu vožnju.

Prema podacima Alibabe i JD.com-a, troškovi izrade njihovih robota su ispod 250.000 juana (38.662 dolara) po komadu i nastavljaju se smanjivati.

Uskoro masovna proizvodnja

JD.com, koji upravlja sa 200-ak robota, planira njihov broj povećati na oko 1.000 jedinica do kraja 2021.

Xia Huaxia iz Meituana navodi da cijena proizvodnje njihovih robota iznosi oko 400.000 juana (61.940 dolara) ove godine naspram 600.000 juana (92.900 dolara) prošle godine.

Navodi i kako će Meituanov robot koštati manje od 200.000 juana (31.000 dolara) 2025. godine, kada u toj industriji zaživi masovna proizvodnja od najmanje 10.000 robota.

Meituan trenutno ima oko 100 robota za isporuku.