Infografika: Gdje su još operativni avioni Boeing 737 MAX 9?
Istražili smo koji avioprevoznici u svojoj floti imaju naviše spornih modela Boeingovog aviona.
Nakon incidenta u kojem su s aviona Alaska Airlinesa ispala vrata tokom leta, došlo je do masovnog prizemljenja Boeingovih spornih modela 737 MAX 9.
Nekoliko dana kasnije, Alaska Airlines i United Airlines (United upravlja najvećom flotom aviona na svijetu) objavili su da su otkrili labave vijke na nekoliko svojih aviona istog modela.
Prije gotovo pet godina, regulatori širom svijeta povukli su iz prometa sve Boeingove avione 737 MAX (varijanta 8, a ne 9) zbog dvije nesreće u kojima je poginulo 346 ljudi.
Pored Alaska Airlinesa i Uniteda, trenutno još osam aviokompanija koriste 737 MAX 9 modele aviona, s više od 200 aviona u funkciji u januaru 2024. godine, pokazuju podaci Skifta, stranice koji prati vijesti iz turističke industrije.
Dok je 737 MAX jedan od najprodavanijih aviona Boeinga, 737-9 je jedna od njegovih najmanje popularnih verzija, prvenstveno zato što avion nije mnogo veći od modela 737-8. Model 737-9 ima otprilike 10 sjedišta više od 737-8 (220 naspram 210), tako da se većina aviokompanija odlučuje za 737-8 ili znatno veći 737-10, koji ima 230 sjedišta.
Najviše spornih modela u United Airlinesu
Najveći broj operativnih aviona Boeing 737 MAX 9 ima američki United Airlines – 79. Čeka dostavu još sedam, a postoji dogovor o narudžbi još 56 modela 797-ice, iako nije jasno je li riječ o modelu 8 ili 9. Ovaj avioprevoznik iz Chicaga je u 2022. godini naručio 100 aviona modela 737 MAX, u nadi da će doći do porasta broja međunarodnih putovanja narednoj deceniji.
Alaska Airlines ima 65 operativnih aviona spornog modela, a naručeno je još 27.
Panamski Copa Airlines ima 29 operativnih modela 737 MAX 9, a naručena su još tri. Ovaj avioprevoznik je suspendovao 21 avion iz svoje flote 737-9 nakon naredbe FAA da privremeno prizemlji određene modele 737-9 za inspekciju jer avion leti u SAD.
Meksički Aeromexico ima 19 operativnih modela 737-9, i nema narudžbi novih modela. Kao i Copa Airlines, Aeromexico također leti prema SAD-u i prizemljio je svoje modele.
Turkish Airlines ima pet operativnih modela 737-9, ali nema planova narudžbe novih. Ovaj avioprevoznik, koji ima ambiciozne planove za rast, nedavno je odgodio svoju veliku narudžbu od 600 aviona (od kojih su neki uključivali i avione porodice 737 MAX) zbog sve većih problema u proizvodnji i kvalitetu najnovijih modela Airbusa i Boeinga. Na Turkish Airlines nije utjecala naredba FAA-e da privremeno prizemlji modele 737-9 budući da ne upravlja tim avionima na rutama za SAD.
Mali kazahstanski avioprijevoznik SCAT, koji leti u Kazahstanu i okolnim državama, u svojoj floti ima pet modela 737-9.
Niskobudžetni Icelandair, koji ujedno i glavni islandski avioprevoznik, upravlja sa četiri modela 737-9. Icelandair u svom sastavu ima 14 popularnih modela 737-8 i planira nabavku novih.
Indonezijski niskobudžetni avioprevoznik Lion Air ima tri operativna modela spornog Boeingovog aviona. Planira nabavku 174 aviona modela 737-9 ili 737-8 (nije specificiran tačan model), što je jedna od najvećih narudžbi ovog modela aviona u toj grani industrije.
Flydubai, koji je manji avioprevoznik u vlasništvu Ujedinjenih Arapskih Emirata, upravlja sa tri modela 737-9, a naručio je 106 aviona modela 737-9 ili 737-8 (tačan model i ovdje nije specificiran), navodi Skift.