Gradi li SAD fabrike automobila rekordnom brzinom kao što tvrdi Trump

Plan predsjednika Donalda Trumpa da uvede raširene carine na strane proizvode ima za cilj uvjeriti strane proizvođače da proizvode svoju robu u fabrikama u Sjedinjenim Američkim Državama, te da zaposle Amerikance.

Tokom nedavnog intervjua s konzervativnom mrežom Newsmax, Trump je kazao da je ovaj napor već dao rezultate.

„Fabrike automobila grade se na nivou koji ranije nismo vidjeli i napreduju brzo“, kazao je Trump 26. marta.

Na pitanje o dokazima, Bijela kuća je navela nedavne najave o planovima za proširenje kapaciteta proizvođača automobila Hyundai, Stellantis i Honda.

Međutim, stručnjaci iz automobilske industrije kažu da Trump pretjeruje. U većini slučajeva, te najave predstavljaju preraspodjelu investicija u postojećim objektima, a ne novoizgrađene tvornice. Osim toga, upitno je hoće li se ti planovi uopće realizovati.

Preuranjeno je da predsjednik preuzme zasluge za proširenje fabrika s obzirom na to da je kratko na vlasti, rekao je Dimitry Anastakis, profesor poslovne historije na Univerzitetu u Torontu i autor knjige iz 2024. godine The North American Auto Industry since NAFTA.

„Fabrike se planiraju godinama unaprijed“, kazao je.

Nismo pronašli podatke koji bi potvrdili da niz nedavnih najava predstavlja rekordan nivo ulaganja u automobilsku proizvodnju.

Koji su proizvođači automobila najavili nova ulaganja nedavno?

Tri strana proizvođača automobila nedavno su objavila da će uložiti znatne iznose u proizvodnju u SAD-u.

Hyundai: U februaru je južnokorejski proizvođač automobila najavio da će povećati proizvodni kapacitet u svojoj fabrici Metaplant u Georgiji sa 300.000 na 500.000 vozila godišnje, što uključuje i električne automobile i hibride. Također je najavio da će povećati proizvodnju za neodređenu količinu u svojoj fabrici u Alabami, koja trenutno proizvodi 356.100 vozila godišnje.

Hyundai je u martu, na događaju u Bijeloj kući, objavio početak ulaganja od gotovo 21 milijardu dolara u SAD, uključujući čeličanu u Louisiani, vrijednu 5,8 milijardi dolara za proizvodnju materijala za električna vozila ove kompanije.

Izvršni direktor kompanije Hyundai Motor Co Jose Munoz rekao je za Axios da je „ povećanje lokalizacije najbolji način“ da kompanija „zaobiđe carine“.

Honda: Novinska agencija Reuters je u martu izvijestila, pozivajući se na neimenovane izvore, da će japanski proizvođač automobila proizvoditi svoju sljedeću generaciju hibridnog automobila Civic u Indijani umjesto u Meksiku.

Honda je prvobitno planirala proizvoditi novu generaciju modela Civic u Guanajuatu (Meksiko), počevši od novembra 2027. Međutim, sada planira proizvoditi novi model Civic u postojećoj fabrici u Greensburgu (Indiana), od maja 2028, s očekivanom godišnjom proizvodnjom od 210.000 vozila, prema izvještaju Reutersa.

Stellantis: Ova nizozemska kompanija koja posjeduje Chrysler, Jeep, Fiat i druge brendove automobila krajem januara je objavila da će uložiti pet milijardi dolara u SAD, uključujući ponovno otvaranje pogona za sklapanje u Belvidereu (Illinoisu), koje je nekada proizvodilo model Jeep Cherokee, a koji je zatvoren od februara 2023. Ova kompanija sada tamo planira proizvoditi srednje velike kamione, počevši od 2027.

Zašto stručnjaci preporučuju oprez?

Ukoliko detaljnije proučite najave sve tri kompanije, uočit ćete razlike u odnosu na Trumpovu izjavu.

Prije svega, radi se o najavama planova koji bi se trebali realizovati u narednim godinama, što znači da kompanije mogu izmijeniti planove prije nego što se realizuju.

Osim toga, nijedan od najavljenih poteza ne uključuje „izgradnju tvornica automobila“, kako je to Trump rekao, nego povećanje proizvodnje u postojećim tvornicama ili ponovno otvaranje zatvorene tvornice. Hyundaijeva planirana čeličana u Louisiani osigurat će materijale za električne automobile.

Greig Mordue, profesor politike proizvodnje na Univerzitetu McMaster, kazao je da kompanije poput Hyundaija, Honde i Stellantisa vjerovatno pripremaju ubrzanje prethodno dogovorenih novih projekata kako bi se prilagodile političkim realnostima.

„One će razmatrati modele koji se približavaju kraju svog prirodnog ciklusa, što se događa u intervalima od pet ili više godina, te se pripremaju za najavu ‘investicija’ kako bi nastavile proizvodnju nove verzije modela u tim tvornicama“, smatra Mordue. „Ta pokretanja mogu biti predstavljena kao ‘pobjede'“ za Trumpa.

Ulaganja u proizvodnju automobila bila su u porastu i prije Trumpa

Nismo uspjeli pronaći dugoročne podatke koji bi omogućili upoređivanje obima nedavnih najava proizvođača automobila s historijskim kontekstom, ali posljednjih nekoliko godina bilježi se svojevrsna renesansa novih ulaganja u proizvodnju automobila, većinom u električne automobile.

Od 2000. do kraja septembra 2024, kompanije su najavile investicije u iznosu od 208,8 milijardi dolara u proizvodnju električnih vozila te stvaranje gotovo 240.000 radnih mjesta, prema Atlas Public Policy, istraživačkoj i konsultantskoj kompaniji iz Washingtona.

Veliki faktor u ovom razvoju, rekli su stručnjaci, jesu dva zakona koja je potpisao predsjednik Joseph Biden: dvostranački Zakon o infrastrukturi i Zakon o smanjenju inflacije, koji su omogućili federalne poticaje za jačanje američke proizvodne baze.

Od 208,8 milijardi dolara ulaganja koje je pratio Atlas, više od polovine je najavljeno nakon što je Biden potpisao Zakon o smanjenju inflacije 2022. godine. Približno tri četvrtine tog ulaganja bile su u fazi izgradnje ili operativno do oktobra 2024. godine, navela je grupa.

„Jasno je da je ovo dio kontinuiranog, višegodišnjeg trenda rasta“, kazao je Nick Nigro, osnivač Atlasa.

Umanjili vrijednost investicija iz Bidenovog vremena

Druge vrste proizvodnje su, također, zabilježile značajan porast nakon usvajanja tih zakona. Prema podacima Ministarstva finansija, ukupni izdaci za proizvodnju i izgradnju, prilagođeni za inflaciju, udvostručili su se od kraja 2021. godine.

Administracija Donalda Trumpa umanjila je vrijednost investicija iz perioda Bidenove administracije, pozivajući se na analizu Financial Timesa, koja je otkrila da je otprilike 40 posto investicija finansiranih od usvajanja Zakona o smanjenju inflacije i još jednog zakona koji je Biden potpisao, Zakona o čipovima i nauci, bilo pauzirano ili odgođeno, u ukupnom iznosu od 84 milijarde dolara.

Bijela kuća je, također, ukazala na izvještaje u medijima o proizvođačima automobila, uključujući Volvo, Ford i Mercedes-Benz, koji su odustali od ciljeva vezanih za električna vozila u 2024. godini.

Ipak, ista neizvjesnost koja je pratila neka od tih prethodno planiranih ulaganja mogla bi utjecati i na najave objavljene u proteklim sedmicama. Izgradnja fabrike ili čak povećanje proizvodnje u postojećoj može potrajati godinama i ostaje da se vidi hoće li se ti planovi realizovati.