Mostovi Kijeva – slaba tačka koja je štitila glavni grad Ukrajine

Piše: Safwan Jolak

KIJEV – Stanovnici ukrajinske prijestolnice odahnuli su nakon što je najavljeno ponovno otvaranje svih glavnih mostova za promet vozila između dvije obale grada na rijeci Dnjepar.

Ukrajinci su, putem društvenih mreža, izrazili sreću zbog ove vijesti, jer se time skraćuje vrijeme i velika udaljenost koju svakodnevno moraju preći. Pojedini smatraju kako je to “najveći pokazatelj da se život u gradu vraća u normalu”, nakon povlačenja ruskih snaga krajem marta.

Istočnu i zapadnu obalu, ili desnu i lijevu, kako ih lokalno nazivaju u odnosu na tok rijeke Dnjepar, povezuju brojni ogromni mostovi. Među najistaknutije spadaju: Južni most, Dniprovski most, Patona most, Metro most, kojim saobraćaju vozila i metro, Sjeverni most ili Moskovski most prije preimenovanja.

Serhi, stanovnik lijeve obale, izjavio je za Al Jazeeru: “Prelazio sam najmanje 30 kilometara više svakoga dana kako bih stigao do središta grada i u povratku. To je puno, skupo i naporno, pogotovo u vrijeme krize i nestašice goriva. Dakle oko pola sata više dotrajalim prijevoznim sredstvima.”

“Zaista je sjajno što se stvari postepeno vraćaju u normalu. Mislim da će to potaknuti mnoge građane da se vrate u grad s područja na koja su se raselili, posebno one koji žive na lijevoj obali”, dodao je.

Zatvaranje, miniranje i uništavanje mostova

Posljednji mostovi koji su otvoreni su Metro i Patona most, koji su najbliži glavnom sjedištu vlade u zemlji. Udaljeni su svega nekoliko kilometara od platoa koji gleda na dva mosta, na kojem se nalaze Zgrada Predsjedništva, Parlament i Vijeće ministara.

Stanovnici glavnog grada dobro pamte kako su vlasti u prvim satima rata požurile zatvoriti ova dva mosta, dok su na ostalim mostovima pooštrili sigurnosne mjere i pretrese.

Također se jako dobro sjećaju trenutaka kada je vojska minirala neke mostove s namjerom da ih digne u zrak prije ili u momentu kada se ruske snage nađu na njima ako budu napredovale. Stanovnici koji su bježali iz grada mogli su vidjeti te mine svojim očima u prvim danima rata na mostovima kijevske obilaznice, jer je vojska namjerno uništila mostove na drugim glavnim cestama koje vode u Kijev.

Zaštita grada i sjedišta Vlade

Ove mjere su dovele do toga da grad i sjedište vlade budu zaštićeni, dok su linije fronta ostale izvan gada u predgrađima, što je spriječilo dolazak velikih ruskih skupina u unutrašnjost.

Serhiy Sakalov, jedan od dužnosnika zaduženih za “regionalne odbrambene” snage pridružene vojsci, rekao je za Al Jazeeru da je uništenje mostova “onemogućilo napredak ruskih snaga i zaustavilo ih dok su naše snage izvodile napade na njih u sjeveroistočnim i sjeverozapadnim predgrađima glavnog grada.”

Dodao je da je Kijev zaštićen mnogim gustim šumama oko sebe, a budući da je okružen dolinama i rukavcima rijeka, do grada se može doći samo mostovima koji su zatvoreni ili uništeni, što je zadatak Rusa činilo gotovo nemogućim. Naglasio je da su kijevski mostovi štitili grad i vlast, a Ruse su primorali da preispitaju svoje računice i da se povuku.

Među najvažnijim mostovima koje su Ukrajinci uništili na početku rata nalazi se i most koji povezuje Kijev s gradom Buča na njegovom ulazu, zatim most koji povezuje grad s Irpinom te most “Stoyanka” na autocesti koja vodi do grada Žitomir na zapadu.

‘Konstrukcije mostova su nas zaštitile’

U razgovoru o mostovima s pojedinim stanovnicima u sjeverozapadnim predgrađima stiče se dojam da oni posebno cijene ulogu koju su te građevine imale, čak i u pogledu njihove zaštite.

Ihor, stanovnik grada Irpina, za Al Jazeeru je rekao da su prilikom evakuacije “stotine ljudi pronašle utočište u onome što je ostalo od porušenih mostova, jer te građevine više nisu bili meta. Pod njihovim ruševinama smo zajedno tražili sigurnost koja je odjednom nestala iz naših domova.”

“Prisjećao sam se tih dana svaki put kada sam prolazio obilaznicom oko mosta. Završetak rekonstrukcije je, po mom mišljenju, pokazatelj da se život vraća na staro u Irpinu”, dodao je.