Potraga za nestalim avionom bez rezultata

Međunarodni tim koji traži nestali avion Malaysia Airlinesa u južnom dijelu Indijskog okeana nije našao ništa, dok je zamjenik premijera Australije izjavio kako je moguće da su već potonuli predmeti koji su ranije uočeni na površini mora.

Warren Truss rekao je novinarima da “ništa važno” nije pronađeno u petak, nakon što su prije nekoliko dana na radaru primijećena dva predmeta u Indijskom okeanu, za koje se sumnja da su krhotine aviona.

Pet aviona nadlijetalo je Indijski okean u petak, a potraga se nastavlja i u subotu, prenosi AP.

Potraga traje veoma daleko od početne putanje aviona, koji je prevozio 239 putnika i članova posade, kada je nestao 8. marta.

Avioni i brodovi obnovili su potragu u Andamanskom moru između Indije i Tajlanda, prelazeći preko područja gdje su i ranije tražili nestali avion.

Potraga i tokom vikenda

Vlasti Australije saopštile su da se prvi avion, koji je letio iznad valovitog mora 2.500 kilometara jugozapadno od Pertha, vraća u bazu te da istražioci nisu primijetili predmete koji su viđeni na satelitskim snimcima prije pet dana.

“Nešto što je tad plutalo po površini mora, možda, više ne pluta. Možda je potonulo na dno”, rekao je Truss u Perthu.

Bez obzira na posljednju vijest, potraga se nastavlja, a kineski i japanski avioni pridružit će se australskim, novozelandskim i američkim timovima tokom vikenda.

“To je otprilike najnepristupačnije mjesto na planeti, ali ako tamo ima ičega, pronaći ćemo to”, rekao je premijer Australije Tony Abbott tokom posjete Papui Novoj Gvineji.

“Može biti da je riječ o kontejneru koji je pao s broda. Ne znamo o čemu je riječ, ali dugujemo porodicama, prijateljima [nestalih] da učinimo sve što možemo kako bismo riješili ovu, zasad, nevjerovatnu zagonetku.”

Trinaest dana nakon nestanka Boeinga 777-200 Malaysia Airlinesa potraga se fokusira na široki prostor ledene vode od gotovo 23.000 kilometara kvadratnih, blizu 2.500 kilometara jugozapadno od Pertha, najvećeg grada na zapadnoj obali Australije.

Vjerodostojni tragovi

Potraga je dobila novi podsticaj u četvrtak, kad su uočena dva plutajuća predmeta na satelitskim snimcima u nedjelju, od kojih je jedan bio veličine 24 metra.

Abbott je ovo otkriće nazvao “novim i vjerodostojnim” tragom, “vjerovatno najboljim koji za sada imamo”, prenio je zvaničnik australskih vlasti za pomorsku sigurnost John Young.

Pet letjelica iz Australije, Novog Zelanda i SAD-a učestvovalo je u potrazi u petak.

Prva nadlijetanja u četvrtak nisu dala rezultate, jer su operacije ometene lošim meteorološkim uslovima.

Kina, čiji su državljani bili većina putnika u nestalom avionu, u potragu je uputila sedam brodova.

Logistička noćna mora

Zona koju treba pokriti je veoma daleko od obale, a svaka letjelica može posmatrati samo dva sata prije nego se vrati na kopno.

Norveški trgovački brod doplovio je u četvrtak u zonu kako bi učestvovao u operacijama.

Australijski brod “HMAS Success”, dovoljno moćan za vuču ogromnih krhotina, na putu je, ali će na lice mjesta stići tek za nekoliko dana.

Nakon više lažnih uzbuna, vlasti su željele naglasiti koliko je komplikovana potraga i podsjetiti da uočeni predmeti, možda, nisu dijelovi Boeinga 777.

Osim toga, otkako su otkriveni, ti su predmeti mogli otplutati.

Ni novi trag ne daje novi polet istrazi, koja danima tapka u konfuziji, optuživanjima, lažnim tragovima i najnevjerovatnijim glasinama.

Jednostavni odgovori

Američki pilot Chris Goodfellow vjeruje da je pronašao odgovor na pitanje – kako je moguće da avion u 2014. godini nestane sa radara.

Goodfellow, pilot sa 20 godina iskustva, smatra da je objašnjenje jednostavno i leži u požaru koji je zahvatio kokpit.

“Spekuliše se o terorizmu, otmici pa čak i udaru meteora, ali ja uvijek tragam za jednostavnim odgovorom i pronašao sam ga u obliku piste na ostrvu Pulau Langkavi”, piše Goodfellow na svom blogu.

Prema njegovoj teoriji, avion je, sat vremena nakon polijetanja, skrenuo sa kursa i preusmjerio se prema zapadu zbog vatre.

Pilot Zahari Ahmad Šah uputio se u pravcu Malajskog moreuza, planirajući da sleti na najbližu pistu koja se nalazi upravo na tom ostrvu.

“Iskusnim pilotima su najbliži aerodromi neprestano u glavi. Šah je izabrao direktnu rutu do piste duge četiri kilometra, znajući da joj može prići bez ikakvih prepreka. Nije se pokušao vratiti u Kuala Lumpur jer je bio svjestan grebena visokih 2.400 metara”, objašnjava američki pilot.

U trenutku kada je kontrolor leta iz kokpita primio poruku “U redu, laku noć”, sistem za emitovanje podataka ACARS već je bio isključen, ali Goodfellow smatra da posada to nije znala.

“Pilot je heroj”

“Nije lako ručno onesposobiti ACARS, pa je vjerovatno bilo riječ o problemu s električnim instalacijama, koje je pilot primijetio tek nakon javljanja”, piše on.

Požar je mogao izbiti i na gumama, navodi Goodfellow.

“Ako avionska guma počne gorjeti, kokpit se puni gustim dimom. Pretpostavljam da je posada izgubila svijest prije nego što je uspjela sletjeti na ostrvo, a avion nastavio letjeti na autopilotu, sve dok mu nije ponestalo goriva ili se srušio u vodu zahvaćen požarom.”

Goodfellow smatra da avion treba tražiti isključivo u Malajskom moreuzu, što se poklapa s činjenicom da ga je radar posljednji put detektovao blizu ostrva Pulau Perak.

Za njega je pilot nestalog aviona Zahari Ahmad Šah heroj.

“Uhvatio se ukoštac s nemogućim. Bio je pametan pilot, samo nije imao dovoljno vremena”, zaključuje Goodfellow.

Izvor: Agencije