Do 2035. godine u njemačkoj automobilskoj industriji i do 190.000 otkaza

Struktura zaposlenosti u njemačkoj automobilskoj industriji suočava se s radikalnom transformacijom zbog „demografije i dekarbonizacije“, a ta transformacija mogla bi dovesti do gubitka posla za gotovo 190.000 ljudi do 2035. godine.

Objavljen je izvještaj „Transformacija automobilske industrije: Kako se mijenja zapošljavanje?“, koji je pripremio istraživački institut Prognos u ime Njemačkog automobilskog saveza (VDA), čije ključne dijelove prenosi Anadolija.

Prema izvještaju, do 2035. godine ponuda radne snage u sektoru smanjit će se za 6,3 posto zbog demografskih razloga. Potražnja za radnicima je generalno smanjena zbog prelaska na električna vozila, iako je stepen tog smanjenja i dalje nejasan.

Smanjenje zaposlenosti od 46.000 u Njemačkoj u periodu od 2019. do 2023. godine uglavnom je rezultat prelaska na električna vozila. Ako se trend smanjenja nastavi, broj zaposlenih u automobilskom sektoru će se do 2035. smanjiti za 190.000 radnika.

U izvještaju su ukazali i na gubitak konkurentnosti u Njemačkoj zbog visokih poreskih stopa, povećanja cijena električne energije i velike birokratije te pozivaju na političku volju da se zadrži veća dodana vrijednost i zaposlenost u automobilskoj industriji u Njemačkoj.

Već najavljeni otkazi i gašenje Volkswagenovih pogona

Važno je napomenuti da je izvještaj Saveza objavljen nakon što su sindikalni predstavnici proizvođača automobila Volkswagen najavili kako je planirano zatvaranje najmanje tri tvornice u Njemačkoj i velika otpuštanja.

Njemački proizvođači automobila suočeni su s inflatornim pritiscima, visokim troškovima energije, sporim ekonomskim rastom u Evropi, rastućom ekstremnom desnicom i konkurencijom kineskih proizvođača automobila, kao i Tesle.

Njemački proizvođači automobila, čiji izvoz iznosi 280 milijardi eura godišnje, pod ozbiljnim su pritiskom da smanje troškove i ostanu konkurentni u svjetlu slabe potražnje iz Kine i Evrope.

Prelazak na električna vozila ostaje izazov za njemačku automobilsku industriju zbog različitih propisa i snabdijevanja sirovinama u zemlji i Evropskoj uniji. Iako industrija ima velika ulaganja u tehnologiju baterija, primorana je nositi se sa sve većim troškovima.