Rimac: Cijena od 750.000 eura nije prepreka

Mladi hrvatski inovator i poduzetnik Mate Rimac u svom pogonu u Svetoj Nedelji kod Zagreba već dvije godine pozitivno posluje radeći na proizvodnji vlastitog električnog automobila i bicikla, te razvijajući tehnologije za druge, poznate svjetske kompanije, prenosi agencija Anadolija.

Supersportski električni automobil Concept One rasprodan je unaprijed dvije godine, iako košta 750.000 eura.

Rimac je porijeklom iz Livna. Njegovi kupci dolaze iz cijelog svijeta, a jedan od glavnih ciljeva mu je zadržati proizvodnju u Hrvatskoj.

Rimac je kreator električnog bicikla nazvanog Greyp, čiji model G-12 košta 6.500 eura. Radi na skupljim i jeftinijim modelima bicikla i dogodine će izaći model upola jeftiniji od G-12, ali će biti nižih performansi.

Prednosti električnog automobila

Rimac je mišljenja da su električni automobili puno bolji od benzinskih s bilo kojeg aspekta, ne samo s ekološkog. Ljudi samo trebaju početi drugačije razmišljati i uočiti da se s električnim vozilom ne ide na benzinsku i čeka dok se ono puni, nego ga se svaki dan kod kuće stavi na punjenje i ujutro je baterija puna.

Također, većina svaki dan ne vozi auto 500, nego 60 kilometara, za što je auto sa 200 kilometara dometa, poput Rimčevog modela, više nego dovoljno za 95 posto putovanja.

„Smatram da će električni auto nadvladati benzinski i sad je pravo vrijeme za to. Kako ljudi budu shvaćali da je ovo bolji način prijevoza i života, tako će sve više kupovati električne aute, ali za to će trebati vremena. Ne govorim samo o pogonu automobila, vjerujem da će se u nekoliko sljedećih desetljeća način na koji se ljudi prevoze u potpunosti promijeniti“, kaže on.

Električni automobil Concept One razvija brzinu do 305 kilometara na sat, ima 1.088 konjskih snaga, a ubrzava od nule do 100 km/h za 2,8 sekundi. Ovaj auto, koji je potpuno Rimčev dizajn, od karoserije do motora, košta 750.000 eura i rasprodan je.

Lista čekanja za Concept One je dvije godine, a tvrtka planira uskoro izbaciti nove modele, skuplje i jeftinije.

U sjedištu firme u Svetoj Nedelji proizvode se svi dijelovi za njegov bicikl i automobil, osim komponenti kao što su gume i slični dijelovi, koje bi bilo isplativo proizvoditi u vlastitoj radinosti.

Od nule do svjetskog nivoa

Rimac je pažnju privukao patentirajući rukavicu za upravljanje računarima. Potom je u svog starog BMW-a ubacio električni motor, a Concept One i Greyp plod su tog višegodišnjeg rada i ulaganja.

Za sada ne planira proizvoditi automobile za široku masu. Kaže da je to, nažalost, nemoguće, jer da bi se pokrenula serijska proizvodnja auta s prihvatljivim cijenama potrebne su milijarde dolara investicija.

Trenutno je u kompaniji Rimac zaposleno 26 većinom mladih ljudi, a vlasnik je uvjeren do će do kraja godine imati duplo više zaposlenih. Cilj mu je stvoriti kvalitetna radna mjesta i mladim ljudima pokazati da je i u Hrvatskoj moguće ostvariti nešto na svjetskom nivou i kad se krene s nule.

„Mi sebe ne gledamo u hrvatskim okvirima ili okvirima regije, ne mjerimo se s nekim prosjekom. Smatramo da smo najbolji na svijetu u tom što radimo i ne mjerimo se u svom selu, nego na globalnoj razini“, kaže Rimac.

„Bilo je pokušaja od bh. dužnosnika da nas privuku da otvorimo pogon u Mostaru. Čak smo razmišljali o tome jedno vrijeme, ali dovoljno je teško iz Hrvatske to napraviti“, ističe, te dodaje da stranci koji dolaze u njegovu firmu „ne vjeruju da je ovakvo nešto moguće napraviti u Hrvatskoj“.

Mladi poduzetnik kaže kako bi u BiH razviti ovakav biznis bilo još teže, ali ostavlja mogućnost da bi jednog dana, kada se kompanija poveća i kada bude moguće imati dislocirane pogone i serijsku proizvodnju, otvorio pogon ili dijelove proizvodnje u svom Livnu ili negdje u BiH.

Pitanje ulaganja

Rimca se može nazvati pokretačem hrvatske električne autoindustrije.

„Netko mora početi proizvodnju. Da se Enzo Ferrari nije rodio u Modeni, Modena ne bi imala industriju supersportskih automobila. Volio bih da mi proizvodnja ostane u Hrvatskoj, unatoč upitima i pregovorima s brojnim državama. Cilj mi nije zarada, nego podići tehnologiju na višu razinu, razviti je do najbolje u svijetu“, kaže Rimac.

On nije pobornik teorija zavjere, koje tvrde da naftni lobiji koče razvoj i prodaju električnih automobila. Njegovo je mišljenje da je tek sad došlo vrijeme da se električni automobil na tržištu ravnopravno natječe s benzinskim.

„Istina je da se ulagalo bezbroj puta više u razvoj benzinskih automobila da bi se došlo do ovog nivoa na kojem su danas. Tako je išao tijek povijesti. U ranom 20 stoljeću u New Yorku je bilo više električnih, nego benzinskih auta, ali su benzinski auti prevladali zbog nekoliko malih prednosti“, ističe.

„I onda, kad je došao Fordov model T, električni auto je pao manje-više u zaborav, jer se radilo na usavršavanju benzinskog motora kao pogona za automobil. Napretkom elektronike, baterija i aplikacija potaknut je i razvoj industrije električnih auta. Nismo osjetili neke velike zapreke od naftnih lobija. Dapače, iz tih područja nam dolaze investitori.“

Izvor: Agencije