Hrvatske subvencije za električne automobile

Autoindustrija radi na tome da poveća trajanje baterije i smanji njenu cijenu koja trenutno iznosi blizu 10.000 dolara, a to je trošak koji morate uračunati, jer litijum ionske baterije imaju ograničen vijek trajanja. Smanjenjem cijene baterije, padat će i cijene automobila.

A tu su i subvencije koje države daju da bi povećale njihovu zastupljenost. Na takav potez odlučila se i Hrvatska, jer je u toj zemlji registrirano svega 13 električnih vozila i 401 hibridno, izvijestila je novinarka Al Jazeere Ana Mlinarić.

Maleno čudo na četiri kotača koje vozi na struju, za 21. stoljeće, možda, i nije čudo, ali je svakako još rijetkost, bar na hrvatskim cestama. 

Godišnje se proda tek nekoliko njih. U salonu Citroena u posljednje dvije godine prodata su dva primjerka.

Gordana Brlek, generalna direktorica Citroena Hrvatska, kazala je: “Postoje ljudi koji su zainteresirani, ali uvijek je cijena smetala, to je uvijek bio problem”.

Subvencije države

Zato ih je država subvencijama odlučila približiti građanima.

Oni koji se odluče za hibridno vozilo, za njega će dobiti gotovo 4.000 eura, blizu 6.500 eura dijelit će se za takozvane plug-in automobile, koji po želji vozača mogu voziti ili na benzin ili na struju, a najviše, 9.200 eura, dobit će oni koji se odluče isključivo za električni automobil.

Nakon probne vožnje odlučili smo provjeriti kako izgleda njegovo punjenje. Ali, jedina punionica u Zagrebu je zauzeta. I to veoma zanimljivim primjerkom.

“Htio sam napraviti priču o ovome automobilu, Tesli. Vozim u Smiljanje, rodno mjesto Nikole Tesle po kojem je automobil i dobio ime. I htio sam isprobati je li moguć tako dugačak put električnim automobilom”, rekao je David Staretz, novinar AutoRevuea.

I zamalo se vratio kući – i to vučnom službom, kazao je. Jer je punionica za njegov auto, od 380W, malo.

Staretz je dodao: “Zapravo je taj mentalni problem najveći. Kada nema punionice, a auto stane, plana B nema. U Austriji je raj s punionicama, možete gdje god hoćete. I zbog toga se građani i odlučuju na takve automobile. Ali, ovdje u Hrvatskoj to je tek u začetku.”

Nešto je lakše s gradskim autom, poput onog koji je testirala ekipa Al Jazeere, jer se puni na 220W pa ga možete napuniti i u vlastitoj garaži. No, krenete li na put izvan grada, tek su četiri mjesta na kojima to možete napraviti.

Javne punionice

Javne punionice izgrađene su u Labinu, Vukovaru, Zadru i Zagrebu. I kada biste s gradskim električnim automobilom htjeli stići od jednog od tih gradova do drugoga, ne biste mogli. Jer s jednim punjenjem, auto s početka naše priče, može voziti maksimalno do 120 kilometara.

“Hrvatska elektroprivreda to želi promijeniti, pa uskoro najavljuju izgradnju nekoliko punionica u Zagrebu i pet u Koprivnici. Tako će se Hrvatska primaknuti korak bliže brojci od 2.000, koliko bi ih trebala imati do 2020. godine”, izvijestila je Mlinarić.

No, neki ne mogu toliko čekati, poput zagrebačkog EKO taxija. Iako, kada su otvarali posao, nije bilo poticaja, odlučili su se za hibridne automobile. I kažu rado bi kupili i koji električni.

Mislav Munivrana, direktor EKO Taxija, kazao je: “Sad smo čuli da kreću subvencije i kod nas. To smo očekivali od samog početka. Čekali smo da svi detalji budu razrađeni, pročitali smo sve što su novine pisale i sigurno ćemo se u nekom obliku javiti na natječaj”.

Procedure prijave

Njegova ukupna vrijednost je 921 miliona eura, no u Ministarstvu zaštite okoliša tvrde da će se taj iznos dodatno povećati ako interes bude velik. A pojednostavili su i proceduru prijave.

“Potrebno je imati ponudu za takvo vozilo, predati zahtjev Fondu koji u roku 30 dana mora u potpunosti realizirati, dakle, subvencije moraju biti isplaćene”, pojasnio je Mihael Zmajlović, ministar zaštite okoliša. 

Isplatiti bi se trebali ekološki osviješteni automobili. Iako u startu skuplji, električni, primjerice, 100 kilometara može prijeći za samo jedan euro. Čak i nešto više od toga u Hrvatskoj trenutno košta jedan litar benzina.

Izvor: Al Jazeera