Porinuće tankera bez brodarskog veselja
U Brodotrogiru je porinut tanker za švedskog naručitelja, vrijedan 36 miliona eura.
No, ta je svečanost u sjeni situacije u kojoj se ovo brodogradilište nalazi.
Hrvatska Vlada odgodila je privatizaciju i u idućih 60 dana mora pronaći rješenje za Brodotrogir, kao i za riječki “3. maj”.
Svako porinuće u svakom brodogradilištu prava je svečanost.
‘Prva klasa! A nitko se ne veseli tome? Pa, šta ću se veseliti, čemu? Budućnosti se veseliti?’
No, u ovaj brod radnici gledaju zabrinuto, ali ne zbog obavljenog posla, izvještava iz Trogira reporterka Al Jazeere Martina Kiseljak.
“Prva klasa! A nitko se ne veseli tome? Pa, šta ću se veseliti, čemu? Budućnosti se veseliti?”, kaže Vinko, radnik Brodotrogira.
Budućnost je neizvjesna, kažu radnici, niko ne zna šta će biti s njima i brogogradilištem.
“Kažu da je to posljednji brod”, veli Jozo Alajbeg, također radnik Brodotrogira.
Nema novih narudžbi
“Sve su se firme ugasile i samo je ostao Brodotrogir. I ne znam kako bi dalje išlo ako bi se ugasio Brodotrogir”, dodaje njegov kolega Joško.
“Još ovaj brod i – više nema. Nema novih narudžbi, ništa se ne zna”, zaključuje njihov kolega Velimir.
Zato stari brodarski običaj prolazi bez oduševljenja.
Alegro je 11. brod proizveden u Brodotrogiru za istog švedskog naručitelja.
Švedski vlasnik zadovoljan je obavljenim poslom, ima jako dobra iskustva s brodovima proizvedenim u ovom brodogradilištu.
Drugih poslova, zasad, nema, sudbina 1.100 radnika Brodotrogira je neizvjesna.
No, švedski vlasnik zadovoljan je obavljenim poslom.
“Imamo jako dobra iskustva s brodovima proizvedenim u ovom brodogradilištu. Posljednji nam je isporučen prije samo mjesec dana, sada je na svom prvom putovanju, posada je veoma zadovoljna”, rekao je Mikkael Laurin iz kompanije Ceo Laurin Maritime.
Direktor Brodotrogira Mateo Tramontana nije zadovoljan, jer ne može dogovarati nove poslove dok se ne zna sudbina tvrtke.
Nada se da će se pronaći investitor za već prihvaćeni plan restrukturiranja.
Vidi ‘novi grad’
Predviđa se nastavak brodogradnje, ali uz ulaganja u tehnologiju.
“Da se može raditi efikasnije, s manjim brojem zaposlenih, na manjoj površini, a ostatak površine će se prenamijeniti za marinu, servis, mega jahte… Ima tu više uslužnih djelatnosti koje su komercijalne”, kaže Tramontana.
Splitski poduzetnik Slobodan Ljubičić na mjestu brodogradilišta vidi novi grad, a njegova ponuda je hrvatskoj Vladi na stolu.
Sa stranim partnerima uložio bi 200 miiona eura u idućih pet godina i zaposlio oko 2.000 radnika.
Ne bi bilo brodogradilišta, već marina i servis za mega jahte te hoteli i niz ostalih turističkih djelatnosti.
Splitski poduzetnik Slobodan Ljubičić bi sa stranim partnerima uložio 200 miiona eura u idućih pet godina i zaposlio oko 2.000 radnika.
“Za tako fabuloznu lokaciju nije lako naći investitore. To će gospoda iz Vlade shvatiti kada počnu raditi taj projekt, to nije jednostavno. Jer su uvjeti za izgradnju, odnosno restrukturiranje, propisani tenderom koji je potpisala Europska unija (EU). A ‘3. maj’, biste li ga Vi uzeli u paketu? Ne, ne”, rekao je Ljubičić.
Nagađa se da Vlada želi oba brodogradilišta prodati u paketu.
Sama lokacija u Trogiru je ono što vrijedi, pa mnogi vjeruju da nisu sve lađe potonule.
Izvor: Al Jazeera