Avion iz Kraljeva osvaja evropsko nebo

Avioni iz Kraljeva sve su traženiji na evropskom tržištu. Letjelice lake kategorije uglavnom služe za obuku pilota, a koriste ih i ambulantne službe, kao i brojni biznismeni. Iako im posao ide odlično, nije sve sjajno.

U naizgled običnoj radionici na periferiji Kraljeva oblikuju se limovi i učvršćuju šarafi. Ovi dijelovi za kratko vrijeme postat će avioni.

“Izrada jednog modela od početka, od table lima, bude avion tamo za probni let spreman za nekih mesec dana maksimalno”, ističe avioinženjer Milan Filipović.

Preskupe bankarske garancije

Dvadesetak radnika svakodnevno vrijedno radi na stvaranju SILA-e 450, aviona lake kategorije koji već pet godina leti evropskim nebom. Nakon sklapanja, brojnih testova i finalnog farbanja, avion stiže u servis-halu, gdje ga čeka detaljan pregled.

“Pred poletanje aviona odradi se predpilotni pregled, vizuelni pregled komandi, tako da kad pilot dođe vidi da li je avion spreman za let. Posle toga, ako ima primedbi – ima, ako ne – odlično”, objašnjava aviomehaničar Zoran Rakezić.

U hangaru obližnjeg aerodroma tri aviona trenutno čekaju isporuku. Za nekoliko dana na njima će se obučavati švedski i njemački piloti. Milorad Matić, vlasnik kompanije Aero East Europe, ponosan je na letjelicu koja je razvijena u njegovoj fabrici, a koja je sada brend Srbije.

“Bilo je jako puno poteškoća s obzirom da smo iz Srbije. Znate kako to ide, Made in Serbia, sve je sa sumnjom na evropskom tržištu. Međutim, malo po malo, mi smo se dokazivali kvalitetom i nismo imali milione za marketing, nego smo išli na kvalitet”, govori.

A potvrda kvaliteta stigla je u vidu certifikata njemačkih zrakoplovnih vlasti, čiji su kriteriji najrigorozniji u Evropi. Iako su za nekoliko godina na svjetsko tržište isporučili 70 aviona, problem je što teško dolaze do obrtnih sredstava. Za male firme, kažu, bankarske garancije su preskupe.

“Stranci Srbiju vide kao nestabilnu zemlju za avansne uplate bez bankarskih garancija i da biste izdejstvovali tako nešto, vi morate da poklanjate proizvode zato da ne bi mogli da odbiju, a time se jedva pokriva proizvodna cena”, ističe vlasnik kompanije.

Padobran za cijeli avion

Osnovna cijena jednog aviona je 55.000 eura. Zbog dobrog odnosa cijene i kvaliteta, pored škola za letenje, SILA-u 450 sve češće naručuju  i privatnici, iz Kraljeva javlja novinarka Al Jazeere Jelena Milutinović.

“Brojne su prednosti ovako malog i lakog aviona. Težak je samo 290 kilograma, troši malo goriva i ide na običan benzin. Jeftin je za održavanje, a i za poletanje i sletanje mu nisu potrebne dugačke piste”, dodaje.

Brzinom od 200 kilometara na sat, SILA 450 u zraku može ostati 5,5 sati. Posebna pažnja posvećena je sigurnosti. U slučaju potrebe, otvara se padobran, koji cijeli avion i posadu sigurno spušta na zemlju.

Izvor: Al Jazeera