Na rijeke u Srbiji ne smiju brodovi stariji od 35 godina

U Srbiji postoji više od 40 brodarskih poduzeća, no od 400 brodova – gotovo trećina nije u upotrebi.

Udruženja lađara već godinu dana traže da se vladina uredba o maksimalnoj starosti brodova pri uvozu i kupovini promijeni jer to smatraju najvećom prijetnjom za opstanak brodarstva.

Al Jazeerina ekipa podsjetila je brod “Lađar”, gdje Zoran Bučev održava njemački motor “Deutz” iz 1970. godine. Kaže da su to najbolji motori, a ovaj koji održava, tvrdi, može raditi još najmanje 20 godina.

“Na brodu uvek ima posla. Trenutno radimo tekuće popravke. Malo curi voda, malo je popustio dihtung. Sledi zamena dihtunga, popravka, varenje – kao na svakom brodu”, priča Bučev.

Motor pokreće riječni tanker od 105 metara. U njemu se najčešće prevozi dizelsko gorivo. Njime upravlja Ilija Maglov, najmlađi kapetan u Srbiji koji kaže da se brodarstvo polako gasi jer su rijetki privatnici koji zapošljavaju mlade.

“Posla ima i biće ga, jer ga je sve više i više. Na brodovima su stari ljudi i penzioneri. Oni ne mogu još dugo da rade tako da trebaće mladih, ali niko ih ne obučava za sada”, ukazuje Maglov.

Starost brodova određena uredbom

Problem u riječnom brodarstvu predstavlja i Uredba o maksimalnoj starosti brodova. Ona ne dozvoljava uvoz, odnosno kupovinu brodova koji su stariji od 35 godina. Mlađa plovila su mnogo skuplja i koštaju do 400.000 eura, kažu u brodarskim udruženjima.

“Ljudi koji žele da pokrenu taj posao odmah su u startu osuđeni da to ne rade u Srbiji nego ili da rade u Hrvatskoj ili da rade u zemljama regona poput BiH. Čak i Slovačka daje odlične uslove i već je puno naših brodara prešlo na strane zastave”, objašnjava Branislav Vajda, predsjednik Udruženja profesionalnih lađara Srbije.

Radenko Đukić u brodarstvu je 40 godina. Vlasnik je četiri broda, a među prvima je kupio tanker po novoj uredbi.

“Krajem prošle godine sam uvezao brod sa duplim dnom. To je prvi tanker u Srbiji koji je došao sa duplim dnom i morao sam da vodim računa da da bude mlađi od tih 35 godina. On je tada bio 32 godine star”, kaže Đukić.

Nisu nesreće zbog brodova

Na probleme u brodarstvu u Srbiji ukazale su dvije odvojene nesreće na brodovima u kojima su poginule dvije osobe. Uzroci se još ispituju, ali profesionalni lađari smatraju da nije zbog starosti brodova.

“Rečnu uredbu koju je propisalo Ministarstvo saobraćaja Srbije nema niti jedna podunavska zemlja, kažu u Udruženju profesionalnih lađara Srbije. Navode kako u zemljama EU viđaju brodove koji su konstruisani početkom 20 veka”, javio je Al Jazeerin reporter Đorđe Kostić.

U Ministarstvu saobraćaja navode da se Uredba neće mijenjati, jer su, kako kažu, brodovi starosti do 35 godina građeni po strožim tehničkim zahtjevima.

Time će se u Srbiju, kako navode, uvoziti sigurniji brodovi, a smanjit će se mogućnost havarije i izlijevanja opasnih materija.

Izvor: Al Jazeera