HŽ Cargo: Radnici spremaju tužbe zbog otkaza

Nakon propalog mirenja s Vladom, dva sindikata željezničara HŽ Carga štrajkom su iskazali nezadovoljstvo procesom restrukturiranja u toj tvrtki.

Štrajkaju jer se na njih primjenjuje kolektivni ugovor koji nisu potpisali, a prema kojem Vlada u okviru procesa restrukturiranja otpušta 804 radnika.

U trodnevnom štrajku bilo je obustavljeno 80 posto teretnog prometa.

Teretni vlakovi u Hrvatskoj su posljednja dva dana uglavnom stajali. Nema utovara ni pregleda, jer je većina zaposlenika u štrajku.

Konačan popis

Dio osoblja, sami kažu, mora otići, no ne na način na koji je Vlada to zamislila.

“Apsurdno je to da je ovih 804 radnika koji su proglašeni viškom samo iz jednog segmenta HŽ Carga, dok drugi segment apsolutno nije osjetio smanjenje broja radnika”, kaže Zoran Maršić iz Sindikata željezničara Hrvatske.

Otkazi čekaju manevriste, vlakovođe, pregledače vlakova i druge tehničke radnike. Iako će konačan popis biti objavljen za mjesec dana, neki su već sada povukli poteze za sigurnost.

“Godine 2010. su, po našim informacijama, uzeli poticajnu otpremninu i odrekli se utuživanja. Dvjestotinjak ih je prihvatilo željeznički fond, a radi se isključivo o mlađim radnicima, koji se nadaju da će se situacija popraviti i da će iskoristiti mogućnost povratka”, navodi Maršić.

Preostale, njih blizu 390, čekaju otkazi ugovora o radu uz mogućnost utuživanja. Sindikati tvrde da su otkazi u suprotnosti sa Zakonom o radu, pa će mnogi tužiti tvrtku.

“Pokaže li se to točnim, iz Sindikata kažu, radnik bi mogao dobiti i do 26 tisuća eura odštete. Za HŽ Cargo to bi značilo dodatne izdatke, iako otkazima žele uštedjeti i tako izbjeći stečaj koji im visi nad glavom”, izvještava iz Zagreba reporterka Al Jazeere Ana Mlinarić.

Uštedjeti se željelo na PR kampanji, pa je HŽ studente pozvao da osmisle slogan kojim bi se reklamirali.

Modernizacija jedini put

Na društvenim mrežama mnogi su si dali oduška, pa su se pojavili prijedlozi ‘slogana’ poput “Mi kasnimo, vi plaćate”, “Tko rano rani – HŽ ne” ili “Tko čeka, taj i dočeka”.

Upravo je modernizacija infrastrukture i vlakova jedini put za oporavak. Tako razmišlja i ekonomski analitičar Damir Novotny.

“Temeljni problem je taj što nema ni tereta ni putnika, pa u takvom kontekstu loših ekonomskih i makroekonomskih pokazatelja željeznice se vrlo teško restrukturiraju”, tumači Novotny.

A moraju, kako bi postali konkurentni na domaćem, ali i europskom tržištu. To znači i nove korisnike, putnike i tvrtke, umorne od dotrajalih i sporih vagona i lokomotiva.

Izvor: Al Jazeera