Novi Sad: Kasni gradnja Žeželjevog mosta

U poslednjih 13 godina Srbija je iz evropskih fondova za pretpristupnu pomoć – zvanih IPA fondovi – za razne projekte primila 2,4 milijarde evra u obliku grantova.

U ovom trenutku sprovodi se 600 projekta od kojih bi najviše koristi trebalo da imaju građani.

Radi se o infrastrukturnim, kao i projektima za zdraviju okolinu, produktivniju javnu administraciju i slično. U Briselu kažu da se većina tih projekata realizuje bez problema, ali ima i zastoja.

Portparol komesara za proširenje, Peter Stano, naglašava kako nikome nije u interesu da se obustavi isplata fondova i projekti ostave poluzavršeni.

“Gde postoje zastoji ili problemi, prvo se sedne i razgovara, pokušavamo naći načine kako postupiti i kako sprečiti najgori scenario, a to je zaustavljanje projekta, rezanje fondova ili obustavu isplata. Velika većina projekata  se bez problema sprovode u Srbiji, a  o onim koji se teže realizuju razgovaramo sa srbijanskim partnerima, kako promeniti ili poboljšati načine za završetak ovih projekata. Dakle ne, u ovom trenutku ne postoji takav projekat za koji mogu sada reći: ‘Ovo je taj projekat kojeg će Srbija izgubiti’,” rekao je Stano.

Promena tehnologije

Međutim, postoje projekti koji jesu sporni i koji bi mogli da dovedu do gubljenja donacija iz fondova EU-a.

Jedan od njih je gradnja Žeželjevog mosta u Novom Sadu. Iako su Novosađani krajem ove godine očekivali novi most, završetak gradnje još se ne nazire. Al Jazeera je istraživala da li će biti posledica zbog kašnjenja gradnje.

Radovi na mostu uveliko su u toku. Montiraju se lukovi, gradi se srednji stub. Ali, sve bi bilo u redu da je sada 2012. Gradnja kasni 18 meseci. U Železnicama Srbije, koje su investitor projekta, kašnjenje objašnjavaju nepredviđenim okolnostima.

“Na početku se kasnilo u izradi glavnog projekta , u vezi građevinske dozvole, u toku izgradnje nailazili smo na neke nepredviđene radove promene tehnologije izgradnje. U tenderskim uslovima je bila predviđena jedna tehnologija, u glavnom projektu druga”, kaže Srećko Ugričić iz Železnica Srbije.

Kasni i gradnja pristupnih puteva budućem mostu, za koje je Srbija iz fondova Evropske unije dobila 5,5 miliona evra. Iako su od početka projekta prošle dve godine, od puteva nema ni traga.

Problem je, objašnjavaju u novosadskom Zavodu za izgradnju, što se čekalo da Vlada Srbije prebaci vlasništvo nad zemljištem na Grad Novi Sad. 

“Prosto, bilo je potrebno rešiti niz aktivnosti, od cepanja parcela ,spajanja tih parcela, kontaktiranja sa Ministarstvom saobraćaja, sa imovinom zemlje, priprema svih mogućih saglasnosti kako bi Vlada donela taj zaključak”, kaže Zorica Ninić Stupar iz Zavoda za izgradnju.
 
Zaključak je Vlada donela tek pre nekoliko dana i tek nakon što je, kako saznajemo, Delegacija Evropske unije upozorila na to da Srbija može da ostane bez predviđenog novca, javlja reporterka Al Jazeere Jelena Milutinović.

“Ja sam sigurna da Grad Novi Sad,  Ministarstvo saobraćaja,  Direkcija za imovinu i Vlada Republike Srbije neće dozvoliti da ovaj projekat bude ugrožen i i sigurna sam da ćemo uspeti da stvorimo uslove da delegacija EU do polovine decembra raspiše tender  za izbor izvođača radova na pristupnim saobraćajnicama”, kaže Ninić Stupar.

I dok se pitanje puteva konačno rešava, gradnju mosta i dalje prate problemi. Zbog odugovlačenja, investitor Železnice i izvođač, špansko-italijanski konzorcijum AZVI međusobno razmenjuju tužbe, a Železnice Srbije ne isključuju ni raskid ugovora. Komentar izvođača na ove najave nismo dobili.

Završetak ne pre 2015.

“Zbog velikog kašnjenja Novosađani Žeželjev most pomalo ironično zovu Skadrom na Bojani. Ipak, nadaju se da će u dogledno vreme dočekati da i ovaj most spoji novosadske obale. Međutim, niko još ne zna kada će se to dogoditi. Sudeći prema sadašnjem tempu, sigurno ne pre 2015”, javlja Milutinović.

Građani Novog Sada sa nestrpljenjem očekuju novi most koji će zameniti privremeni, izgrađen još pre 13 godina.

“Cela naša država tako funkcioniše, sve imamo vremena, sve će se napraviti, takvi smo narod, kanda, ili naši rukovodioci”, kaže Bela, meštanin Novog Sada.

Deo mosta koji finansira Evropska unija je pri kraju, kasni se uglavnom sa delom za koji sredstva izdvaja Srbija.

Novi most biće podignut na mestu starog Žeželjevog mosta, bez kojeg su Novosađani ostali tokom bombardovanja 1999. godine.

Izvor: Al Jazeera