Loša sigurnost makedonskih željeznica

Makedonske željeznice saobraćaju starim vozovima. Putnici se žale da je usluga loša a mašinovođe da je sigurnost na pruzi smanjena. Vlada najavljuje investicije u željeznici, pomoću evropskih kredita.

Kakva je perspektiva željezničkog saobraćaja u Makedoniji, istraživala je Milka Smilevska.

“Voz iz Skoplja kreće za Veles. Napravljen u vreme Sovjetskog saveza. Lokomotivom upravlja, mašinovođa Risto Pejovski, koji je ujedno predsednik sindikata”, izvještava Smilevska.

Kaže da je sa kolegama danas trebalo da štrajkuje, ali da do toga ipak neće doći.

“Izvršili su pritisak na nas i zaprijetili  nam otkazima, ukoliko krenemo u štrajk”, kaže Pejovski. 

Odbacuju optužbe

Direktor željeznica, odbacuje ove optužbe.

“Slobodno neka kažu kome sam prijetio”, govori Oliver Derkovski, direktor Makedonskih željeznica. 

Loša sigurnost na prugama je jedan od razloga zbog kojih su mašinovođe htjeli da prekinu željeznički saobraćaj u Makedoniji.

U sindikatu kažu da su se za dvije godine desile dvije željezničke nesreće, a srećom je izbjegnut jedan direkni sudar vozova zbog neispravne signalizacije.

Putnike brinu još neki problemi u makedonskoj željeznici. Goran Dimitriovski svakog dana vozom ide i vraća se sa posla.

“Problem je tačnost vozova, kasne! A ujutru u dva vagona uđe 200 ljudi!”, objašnjava on.

Ministar transporta najavljuje da će se pomoću evropskih kredita kupiti novi vozovi i rekonstruirati pruge od sjeveru prema jugu.

U naredne dvije godine obećavaju da će nabaviti i novi sistem komunikacije između mašinovođa i željezničkih stanica.

“Ovim načinom komunikacije osiguraćemo veći sistem bezbjednosti vozova”, tvrdi Mile Janakievski, ministar transporta.

Ali na investicije čekaju i pruge po kojima se sada kreću samo krave.

Vlada Socijaldemokrata tokom devedesetih započela je izgradnju pruge prema Bugarskoj, ali zbog nedostatka je novca obustavila taj posao. Aktuelne vlasti za sljedeću godinu najavljuju produženje radova na pruzi.

Planovi su da do 2019. u cjelosti bude završen željeznički koridor osam, kojim bi se Makedonija na istoku povezala sa Bugarskom, a na zapadu sa Albanijom.

Pristupanje Alijansi

Šansa za veći profit makedonske željeznice u transport robe je Alijansa 10. Inicijativa Slovenske željeznice da poveže sve željeznice regiona kako bi što brže transportirali robu od sjevera do grčkog juga.

“Svako od nas malo dobije, ali svi zajedno mnogo dobijamo. Mi dobijamo direknu vezu između Egejskog mora i Crnog mora na donjoj strani i do Sjevernog mora, dobijamo vezu u kojoj ljudi se poznaju”, govori Marjan Masić iz Slovenskih željeznica.  

Pristupanjem Alijansi, koja je u fazi pregovora,  pojednostavljuju se carinske formalnosti i smanjuje vrijeme transporta.

Koridor 10 bi postao konkurentniji i željeznice iz regiona bi pravile veći profit. Masić je optimist da će ova ideja u cjelosti profunkcionirati za pet godina.

Izvor: Al Jazeera