Moguće dvije ceste umjesto Pelješkog mosta
Ministri saobraćaja BiH i Hrvatske u četvrtak, odnosno sutra, trebalo bi da razgovaraju o mogućem rješenju slobodnog prolaza za Dubrovnik izgradnjom novog puta, bez granica, u neumskom zaleđu.
Vlada u Zagrebu, za razliku od prošle, sklonija je takvom rješenju umjesto skupe izgradnje mosta za Pelješac.
Istovremeno bi se gradio put koji bi Neum spojio sa ostatkom države.
No, s tim rešenjem koje se čini izvjesnim, nisu saglasni svi ni u Neumu ni u Dubrovniku. Toliko da opštinske vlasti u Neumu sada poručuju kako tu izgradnju neće dopustiti.
Pusto gradilište
Gradilište Pelješkog mosta, potpuno pusto. Ploča sa slikom mosta i dalje stoji. S obzirom na to da se od gradnje zasad odustalo, prolaz prema Dubrovniku ostaje moguć samo postojećim pravcem – a tamo je Neum i Bosna i Hercegovina.
Iako je europska tendencija brisanje granica ulaskom Hrvatske u EU, granice prema istočnim susjedima zapravo će ojačati. To je i hrvatski problem, jer će dubrovačko područje biti odsječeno od ostatka zemlje s dvije granice strogog nadzora.
Tu je i problem odsječenosti Neuma, jer se do njega cestom može jedino kroz Hrvatsku.
I BiH je imala svoj projekat povezivanja Neuma s ostatkom zemlje. Cesta Neum-Stolac znatno je jeftiniji projekat od Pelješkog mosta, no jednako neuspješan. Godine izgradnje dovele su do tek tri kilometra ove ceste, koja još ne vodi nikuda“, javio jereporter Al Jazeere Ivan Pavković.
I ono što je probijeno, pa čak i asfaltirano, u takvom je stanju koje jasno govori o ozbiljnosti projekta.
Umjesto te ceste i spornog mosta, vlasti u Sarajevu i u Zagrebu razmatraju novu opciju. Na njoj se aktivno radi.
Dvije ceste kroz neumski dio, jedna za Neum, druga, bez mogućnosti izlaska, prema Dubrovniku. Ta bi bila bez graničnih prijelaza i Hrvatska bi je koristila uz koncesiju, bez naknada.
Za Neum bi se radila cesta iz unutrašnjosti. Projekt je vrijedan 65 miliona eura a financirao bi se iz europskih fondova. Koncesijska dodjela ceste Hrvatskoj je privremena.
„Kad BiH uđe u Šengenski sporazum, koncesija tad prestaje. I onda se slobodno vozi. Bit će klasična autocesta, tako da tu neće biti zastoja ni na jednoj ni na drugoj traci“, kazuje Izet Bajrambašić, pomoćnik ministra prometa i veza BiH.
Ograđena cesta u zaleđu Neuma ne zvuči najbolje tamošnjim vlastima. Za rješenje će i oni morati dati suglasnost, što sada nisu spremni.
„Mislim da bi bilo pogubno presjecati neumsku općinu, njen najvitalniji dio na dva dijela. Mi smo za autocestu, da ide Popovim poljem, a o ovim drugim stvarima trebamo razgovarati. Mislim da su to neke političke igre“, ističe Živko Matuško, načelnik općine Neum.
U Dubrovniku se, opet, protive povezivanju preko Popova polja, jer bi cesta potpuno bila u BIH. Novi koridor iza Neuma je prihvatljiv. No, najviše se ipak zagovara most.
„Jedino pravo rješenje je dovršenje izgradnje Pelješkog mosta, kojim se rješava, na neki način, suha veza između ova dva dijela Hrvatske. Rješavaju se problemi s graničnim prijelazom i na neki način time se ova županija izvlači iz prometne izoliranosti“, veli Nikola Dobroslavić, dubrovačko-neretvanski župan.
Problemi granica muče Dubrovčane ali i posjetitelje tog grada.
Po meni bi bilo bolje most, jednostavno da se taj Dubrovnik spoji više s ostatkom države. Bez toga, mislim da nema koristi da uopće ulazimo u EU“, kaže Antonija Merdo iz Dubrovnika.
Ivana Šakić iz Zagreba veli:
„Može i cestom i preko mosta, kako god. Samo da se spoji.“
Vruća tema
„Pođemo za Split pa moramo četiri granice da prelazimo. Što je previše previše je“, naglašava Boro Spajić iz Herceg Novog.
Juraj Pavlović iz Dubrovnika poručuje:
„Ja mislim da bi trebalo da nema nikako granica i da se dogovorimo na svim razinama.“
No, granice tek jačaju. Prolaz kroz Neum sve je vruća tema kako vrijeme odmiče. Tzv. Šengenski prijelazi već se grade te bi, bez rješenja, 2015. mogli postati prava noćna mora juga, i hrvatskog i bosanskohercegovačkog.
Izvor: Al Jazeera