Porscheov prvi električni automobil iz 1898.

Vozilo nije marke Porsche, nego Egger-Lohner, ali je nesumnjivo riječ o radu Ferdinanda Porschea, dok je kao student radio za ovu austrijsku firmu (EPA)

Prvi električni automobil konstruiran je još 1898. godine, a njegov tvorac bio je otac danas popularnog sportskog automobila Ferdinand Porsche, piše u utorak njemački list Frankfurter Allgemeine Zeitung, koji je otkrio da to vozilo još uvijek postoji i radi.

Već je prije bilo poznato da je Porsche, konstruktor danas popularnog istoimenog automobila i još popularnijeg Volkswagena, eksperimentirao s električnim pogonom, a nedavno je, piše FAZ, otkriven taj prvi električni automobil koji još uvijek radi.

Wolfgang Porsche, unuk Ferdinanda Porschea i predsjednik Nadzornog odbora dioničkog društva Porsche, dobio je prošle godine ponudu da kupi prvi model električnog automobila koji je konstruirao njegov djed.

Vozilo je sad ponovo u posjedu porodice i bit će izloženo u Porscheovom muzeju u njemačkom Stuttgartu.

Prodavač je želio ostati anoniman, a kad je elektromotor priključen na bateriju pokazalo se da još uvijek radi.

Ugravirani znak

Preciznosti radi, automobil nije marke Porsche, nego Egger-Lohner, ali je nesumnjivo riječ o konstrukciji Ferdinanda Porschea, dok je kao student radio za ovu austrijsku kompaniju prije nego što se osamostalio i napravio karijeru u Njemačkoj.

Na volan automobila, kad je pronađen, visila je ceduljica s ručno ispisanom bilješkom Ferdinanda Porschea, a na samom vozilu na nekoliko je mjesta ugraviran znak P1, što predstavlja njegov autorski potpis.

Egger-Lohner je marka nastala saradnjom Bele Eggera, vlasnika preduzeća preteče bečke elektroprivrede i poznatog bečkog proizvođača kočija Jacoba Lohnera.

Dvojica poduzetnika razmišljala su o prednostima i nedostacima električnih automobila i onih na fosilna goriva i u njihovim je planovima neko vrijeme prednost imao električni automobil.

Mladi Porsche sarađivao je na prvom modelu, koji nije nikada izgrađen, a nakon toga je sam konstruirao vlastiti model, koji se, pod nazivom Egger-Lohner C.2, u junu 1898. godine pojavio na bečkim ulicama, a neslužbeno je nosio naziv P1 po svome konstruktoru.

Utrka u Berlinu

Porsche je konstruirao i motor od tri konjske snage težak 130 kilograma, koji je visio na stražnjoj osovini.

Olovne baterije, teške oko 500 kilograma, omogućavale su doseg automobila od 80 kilometara pri prosječnoj brzini od 25 kilometara na sat.

Vozilo teži 1,35 tona, a dugačko je 2,55 metara.

Agencija FAZ podsjeća da je Porsche sa svojim električnim automobilom 1899. godine učestvovao na utrci u Berlinu i pobijedio, vozeći se prosječnom brzinom od 25,8 kilometara na sat.

Porsche je 1900. godine za istog proizvođača konstruirao prvi automobil na hibridni pogon, kombinaciju električne energije i benzina, koji je dvije godine kasnije čak serijski proizvođen – 95 godina prije savremenog hibridnog pogona.

U međuvremenu su proizvođači odustali od električne energije kao pogonskog goriva, a Porsche je prešao u njemački Daimler, da bi kasnije, po nalogu vlasti nacističkog vođe Adolfa Hitlera, konstruirao prvi Volkswagen i osnovao kompaniju koju danas vodi njegov unuk Ferdinand Piech.

Ferdinand Porsche konstruirao je 1949. godine prvi automobil koji nosi njegovo ime.

Izvor: Agencije