Oglasi

Dizel s mirisom uštipaka

Nakon 'lož-ulja' najstabilnija alternativa dizelašima koja je opstala i danas je prerađeno jestivo ulje.
Motori pogonjeni prerađenim jestivim uljem emituju manje štetnih gasovaEPA - Ilustracija

Kao i mnoštvo drugih globalnih inovacija, trend elektrifikacije automobilizma nema zapaženog odjeka u regionu. Samo na prostoru Bosne i Hercegovine do sada je registrovan jedva dvocifren broj električnih automobila, situacija nije mnogo bolja ni u ostalim zemljama Zapadnog Balkana.

Kako kaže sarajevski taksista Edin Vrabac, u Bosni i Hercegovini prilagođavanje novim energentima diktira potreba a ne trend.

„Nije da brinemo za okoliš, ali mi od alternativa najviše vozimo na plin... dođe mi duplo jeftinije, još sam auto kupio sa fabrički instaliranim plinom tako da nisam imao dodatnog troška za ugradnju. Ali da nam sada prelezak na tu struju bude isplativ, ja bih prvi taksirao sa električnim autom“.

Jedna od potreba, u ratom pogođenom Sarajevu prije gotovo tri decenije, urodila je korištenjem alternativnih pogosnkih goriva u dizelskim motorima. Nakon „lož-ulja“ i ilegalno izvađenog ulja iz trafo-stanica, najstabilnija opcija koja je kao energent opstala i danas je prerađeno jestivo ulje.

„Ne govorim da smo mi izmislili tu tehnologiju, ali sigurno smo bili jedni od prvih što su započeli masovnije koristiti prerađeno jestivo ulje u dizelašima. Bilo je ljudi koji su dugo nakon rata vozili na taj 'čarobni biodizel' sa šmekom pomfrita. Kako stvari stoje, to postade trend, manje zagađuje, skoro besplatno se vozi i nekako djeluje kao naredna stvar koja bi mogla zamijeniti plin“, kaže Vrabac.

Iz friteze u Mercedesa

Radomir Simić iz Čačka na jestivo ulje vozi već petnaest godina. Porodični restoran i friteza za prženje u dubokom ulju osiguravaju mu skoro neograničene količine goriva za njegovog Mercedesa.

„Oduvek sam znao da ulje iz friteze ide i u rezervoar dizelaša, i od kako sam uspeo da priuštim prvi svoj automobil isključivo vozim na prerađeno jestivo ulje“

Kada Simić kaže isključivo, misli na kontinuiranu upotrebu ulja, ali za maksimalni efekat potrebno je ulje pomiješati sa eurodizelom, odnosno, s vremena na vrijeme dodati specijalizirane aditive.

Vožnju na prerađeno jestivo ulje su probali mnogi širom svijetaTwitter / Screenshot

„Moj primer je samo indikator da ova tehnologija može da se bolje iskoristi... ja vozim primitivnog Mercedesa starog 22 godine, i takvi motori mogu da podnesu svakakve nečistoće. Osim što više puta filtriram ulje i čekam da dozre, sipam razne aditive koji štite i podmazuju motor, jer na kraju krajeva, nisu u Mercedesu očekivali da će neko sipati prehrambene namirnice kao gorivo“, kaže Simić

Ovaj pristup su podržali mnogi širom svijeta, na bazi prerade jestivog ulja formirani su klubovi i udruženja u kojima se mimo interesa industrije usavršavaju ideje na putu do najčistijeg besplatnog goriva.

„Mene je ta priča zainteresovala, pogotovo sada kada cijene nafte divljaju bez jasnog povoda. Profesionalni pristup tome je ugradnja dodatnog rezevoara za taj, nazovimo ga 'biodizel', jer zbog svoje gustine, to ulje nije baš najupotrebljivije tokom zimskih mjeseci. Ljudi još instaliraju dodatne grijače koji bi pripremili gorivo na optimalnu temperaturu, i dodaju specijalne mješavine koje bi uklonile eventualne nečistoće. Priča ima budućnost, ali ja sam samo taksista, kad vidim da mi se isplati i to ću probati“, poručuje Edin Vrabac.

Nedostatci?

Automobilski entuzijasta i mehaničar iz Sarajeva Amar Gotovac kaže da je takva alternativa dizelskom gorivu ponuđena bez razloga, jer ne uočava neke posebne prednosti u odnosu na konvecionalni dizel.

„Danas mnogo čega nazivamo biodizelom, ovo je ulje koje nema kalorijsku vrijednost kao eurodizel, i shodno tome, automobil ima manje snage... bukvalno sve nemetalne komponente su ugrožene, počevši od pumpe do ubrizgavanja, jer ovo ulje razjeda gumu. Jedino što je meni simpatično, ispušni gasovi se osjećaju na uštipke“, kaže Gotovac.

Gotovac komentariše da konstruktori motora sve te izložene komponente na motoru mogu zaštititi, ali smatra da nema nekog posebnog interesa za takav pristup.

„Proizvođači motornih komponenti, da žele, mogli bi prilagoditi ubrizgavanje ovom gorivu, ali prije trebamo postaviti pitanje da li oni imaju želje i volje za takvim preinakama. Postoje aditivi koji se povremeno mogu dodati u gorivo kako bi se obogatila energetska vrijednost ali se to na kraju odražava na trošak koji je polazište upotrebe alternativnog dizela“, smatra on.

Kada se sabere i oduzme, priča sa uljem iz friteze jeste stara i prilično prevaziđena u eri samovozećih automobila, ali daje dobro polazište u potrazi za rješenjem blokada saobraćajnica zbog poskupljenja goriva.

Izvor: Al Jazeera

NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove autora komentara, a ne stavove Al Jazeere Balkans. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja jer takvi komentari neće biti objavljeni. Al Jazeera Balkans zadržava pravo da određene komentare obriše bez najave i objašnjenja.